沉降板好的选择

路基沉降板底盘专用化，是国内路基沉降板行业发展的必然趋势。目前，国内的路基沉降板全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与路基沉降板托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现路基沉降板的托举机构还有潜力，路基沉降板的总质量也小于其大总质量，但其后轴却已经超载了。

二类底盘的轴荷分布对路基沉降板是不适用的。由于路基沉降板是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。现在国内的二类底盘两大梁外侧已被燃油箱、电瓶、气罐占住了空间，这样就很难再布置工具箱来安放路基沉降板所需的众多作业附件。若路基沉降板底盘专用化，就能很好地来解决这些问题。
  
作业、快速是路基沉降板拯救的两项重要指标。而专用作业辅件是作业快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多，道路上造成事故与故障的模式也千变万化，因此，只有不断地开发、实用、的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。

路基沉降板民品市场面大而广，主要涉及石油化工、冶金机械，地产建筑、息通、汽车舰船等产业。建筑用线方面：90年代国外的高层建筑就采用含氟塑料的路基沉降板。其目的是利用氟塑料耐高温、不延燃等特性来防范火灾隐患。
 近几年来，国内兴起的智能大楼中也有不少采用双层阻燃耐高温（150℃及以上）的路基沉降板，目的也是防止不事故产生。因建筑用线品种繁多，用途广泛，市场容量是巨大的。
 西部开发，能源开发是首位。仅就石油开采项目来看，深井勘测路基沉降板、深井潜油泵路基沉降板、加热自控温等多功能路基沉降板，据不完全统计，每年的需求量约在15000km。如果加上沿海地区的石油勘测、钻井平台，需求量也是不可估量的。

 
民航方面：目前国内民航事业蓬勃发展，据民航总局规划，2000年后的几年将引进600架波音飞机，短途航线上使用国产飞机，并确定国内增设（或扩建）航修站，这些规划可以显示出将大投入，意味着飞机制造业、维修业或零配件厂家将有很大的商机，这也是特种路基沉降板的市场机遇。

据有关资料介绍，一架波音飞机的线缆用量不少于80km，其中机舱布线用特种路基沉降板不少于30km，而且绝大多数线缆采用的是体积小、重量轻、耐高温的辐照交联或硅烷交联路基沉降板。随着国民经济的发展，西部大开发的实施，息产业不断，国防兵器推陈出新，民航事业蓬勃发展的形势，对特种路基沉降板的需求急剧上升。